Главная новость декабря — это, конечно же, запуск в эксплуатацию новой канатной дороги Баштала (3560м) — Чиран (3300м), которая открывает доступ в зону катания в районе ущелья Гарабаши.
Как я и предполагала — Кавказ РФ построил новый спот для фрирайдеров. Хотя, наверное, вряд ли собирался это делать. Дело в том, что область, доступная с помощью этого подъемника, находится выше 3300м. и на подветренной стороне, поэтому там уже с начала сезона снег имеет тенденцию скапливаться, а существенная высота и холод не дает ему таять. И, если раньше в самом начале сезона для катания в этом районе необходим был комплект для скитура, чтоб после проезда выходить к станции Мир пешком, то теперь для этого есть канатная дорога.
Чему я очень рада, потому что как-будто специально получила классный стадион для проведения наших школ фрирайд первого уровня, и как раз к моменту проведения первой такой школы!
Школа фрирайда уровень 1 адресована всем лыжникам и сноубордистам, которые хотят научиться кататься фрирайд технично, уверенно и безопасно. Будь то новички или люди, которые чувствуют, что для свободного катания везде необходимо подтянуть технику.
Так вот, в новой области катания спроектировано несколько трасс, есть синяя, 2 красные и одна черная. Сейчас достроена только одна красная и работает синяя, но синяя — это не новая трасса, а выкат со старой трассы к Миру, просто теперь на этот весьма удобный для обучения кусочек можно подняться с помощью второй новой канатки Мир2 — Баштала. Это очень удобно и хорошо.
Открытая для катания красная трасса получилась весьма удачной, особенно по сравнению с другими новыми трассами, спроектированными курортом в районе Мир-Кругозор, с которых постоянно сдувает снег и поэтому они вечно закрыты. Эта трасса достаточно широкая, имеет и пологие и крутые участки, снега на ней хватает, камней нет, а людей, пока по крайней мере, мало. Поэтому первые два дня школы мы отрабатывали различные технические элементы именно там. А чтобы не скучать, выезжали периодически за ее пределы. Прямо с трассы доступны небольшие кусочки со свежим снегом и разным уклоном. Затем спокойно выкатываешься к канатке. По контрасту с классическими трассами с Мира и Гарабаши трасса хороша, и в основном потому что находится она немного на отшибе, не так очевиден к ней заезд, и тупоголовые летающие ломы до нее просто не добираются, видимо, просто проносятся мимо.
Черная трасса пока не достроена, но по ощущениям, она будет прямо УУУХ. Крутая, широкая, ступенчатая — классная! Находится она примерно под бочками на стенках древней морены, которую для этого наполовину срыли, как бы разделили на части, от чего она стала менее лавиноопасной. Помним, что если вы видите перед собой морену, то она потенциально лавиноопасна, тк стенки морен имеют угол наклона от 30 градусов. Кто не понял о чем речь — скорее записывайтесь в нашу школу фрирайда, расскажем и покажем много интересного)) см. Расписание https://www.bigmountain.ru/?page_id=10429
Ну и теперь о самом интересном — зона фрирайда. Ничего нового для нас тут не появилось, мы и так всегда катались в этих местах. Но! Раньше, уезжая на фрирайдные маршруты орфографически влево от Гарабаши, необходимо было либо ехать вниз до Азау, а то и до Терскола, либо выходить с маршрута вверх на скитуре. Теперь можно скатиться до 3300м. и миленько подняться на новой десятиместной канатке обратно до Мира. Главное не забывать, что канатка Баштала — Чиран работает на подъем до 15-30, как и канатная дорога Мир — Гарабаши.
Эта зона фрирайда будет «работать» и в мае тоже! Там в конце весны всегда было хорошо кататься, а теперь еще и не придется топать вниз по ущелью в лыжных ботинках.
Обратная сторона медали состоит в том, что далеко не все любители фрирайда подходят к вопросу катания осознанно, и, кажется, принимают большие горы за Крылатские холмы. А ведь теперь стала доступна для всех ледниковая зона, которая особенно опасна в начале сезона. То, что творилось там в декабре выглядело просто дико. Люди ехали, стояли, падали, ходили пешком в зоне больших трещин, явно не отдавая себе отчета в том, где они находятся. Но никто не провалился, что говорит о том, что мосты хоть и тонкие, но крепкие)) А еще это доказывает, что горы — плохая обучающая среда. Люди, чудом не упавшие в ледниковые трещины будут теперь думать, что страшные истории про падения в трещины придумали трусы. А это не так. Фрирайдер, помни, хороший райдер — старый райдер!
Разумеется, и лавины никто не отменял. В общем, народ, большие горы — не безобидный стадион развлечений. Обязательно пройдите обучение, прежде, чем выходить кататься вне трасс.
Ну а мы, поработав над техникой на трассе, отправились исследовать безопасные в данных условиях области, доступные для фрирайда. И хочу сказать, что катание получилось интересным и разнообразным. Во многих местах мы проезжали первым следом, это при том, что стремный ледник люди раскатали как шоссе в час пик. Потому что, если раскрыть глаза и разбираться в обстановке, можно найти интересные варианты без неоправданного риска.
Я люблю работать на результат, и данном случае, я очень довольна, все получилось как нельзя лучше. А целью я поставила показывать, как можно здорово раскрываться в горах, сколько здесь есть возможностей для самовыражения и какие инструменты нужно для этого использовать.
В общем, декабрь на Эльбрусе прошел хорошо.
А еще 31 декабря запустили вечернее катание со станции Кругозор (3000м.) до поляны Азау (2350м.) Но я ничего не могу рассказать о том, классно это или нет, потому что сезонный скипасс распространяется только на дневное катание.
В целом, можно сделать вывод, что Эльбрус как был, так и остается скорее больше горой для фрирайдеров, чем для любителей разнообразного трассового катания и апрески. И с каждой новой канаткой возможности для фрирайда только увеличиваются.